英语
Sună-ne
+86-576-83336866
Modul corect de a traversa centura de decelerare din cauciuc este că multe școli, spitale, comunități și drumuri înguste sunt echipate cu curele de decelerare din cauciuc, care ies din sol până la o anumită înălțime, astfel încât vehiculele trebuie să încetinească În timp ce unii șoferi apăsă adesea butonul centura de decelerare din cauciuc pe o parte sau trece direct fără decelerare pentru comoditate De fapt, deși centura de decelerare din cauciuc fără loc în oraș pare nesemnificativă, are un anumit impact asupra pierderii vehiculului, în special asupra pierderii sistemului de suspensie Cum poate trecem corect cureaua de decelerare de cauciuc?
1. Treci pe două roți
Când cele două roți ale vehiculului trec prin apărător de colț din cauciuc , suspensia din stânga și din dreapta echilibrează forța asupra sistemului de suspensie a vehiculului, rezistă forței de impact și transferă forța de impact asupra caroseriei vehiculului pentru atenuare Deși vibrația caroseriei mașinii este mare în acest moment, poate reduce efectiv posibilitatea de dislocare Dar chiar și în acest caz, dacă nu încetiniți, va accelera uzura cauciucului benzii de rulare, va provoca devierea mașinii și va deteriora grav anvelopele, butucii roților, suspensiile șasiului etc. În plus, pentru unele modele cu șasiu scăzut, vehiculele care trec prin cureaua de decelerare din cauciuc la viteză mare sunt ușor de susținut pe partea inferioară
2. Trecere cu o singură roată
Din perspectiva sentimentului șoferului, atunci când o parte a roții trece prin cureaua de decelerare din cauciuc, forța de impact resimțită în mașină este mai mică decât vibrația cauzată de rularea simultană a celor două părți ale roții prin cureaua de decelerare din cauciuc. timp Când o roată laterală trece prin cureaua de decelerare din cauciuc, forța de impact este suportată complet de suspensia pe o parte, ceea ce crește foarte mult impactul asupra suspensiei cu o singură parte. O astfel de operare pentru o lungă perioadă de timp va avea un impact asupra suspensiei cu o singură parte, ducând la dislocarea suspensiei, deformarea și chiar deviația de poziționare a roților. și crește siguranța la conducere
3. Trecere pe verticală
Trecerea pe verticală înseamnă că mașina trece drept prin cureaua de decelerare din cauciuc. În acest caz, mașina se simte accidentată și care sărită. Roțile din stânga și din dreapta se contractă în același timp. Forța de la sol este împărțită de arcurile și amortizoarele celor două roți în jumătate. Forța este uniformă și nu este afectată de forma de suspensie independentă sau dependentă Deși vibrația caroseriei mașinii este mare în acest moment, poate reduce eficient daunele aduse suspensiei.
4. Treci lateral
Când mașina se înclină ușor și trece prin cureaua de decelerare din cauciuc, simt că caroseria nu sare atât de mult, dar raza de balansare este mai mare. De asemenea, este ușor să provoci stres inegal pe suspensiile din stânga și din dreapta și să deteriorați sistemul de suspensie De la structura caroseriei și suspensiei mașinii, acțiunea mașinii care trece de cureaua de decelerare din cauciuc este mișcarea de presiune a roților (inclusiv suspensia) între sol și caroserie. Dacă traversați cureaua de decelerare din cauciuc, arcul, șocul absorbant și întregul corp (cadru) vor avea de fapt un consum mai mare de daune Pe lângă suspensie și anvelope, caroseria mașinii absoarbe și anumite vibrații, astfel încât vibrațiile transmise corpului uman sunt încetinite
